皇家加勒比邮轮亚洲区主席刘淄楠博士专访

你还记得疫情前的世界吗？可以满世界疯跑的时候。

自由旅行的日子还回得去吗？好像谁都没办法保证。

那为什么还在坚持呢？我们帮你问了问他们——

当未来不确定的时候，坚持还有意义吗？

在出境游真正回归前，搜狐旅游将通过采访每个还在旅游业坚持的他们，用他们的回答，来记录和展现这段最后也最难的时光。

入行十余年

想做一些事情的冲动

仍旧存在

对于刘淄楠博士来说，他的职业生涯，是陪伴中国游轮行业从0到1的十年。在他看来，这十余年间，“游轮行业每天都有激动人心的事情发生。”

作为皇家加勒比游轮亚洲区主席，刘博士于2009年应聘加入皇家加勒比，从零开始组建团队开拓中国和亚洲市场。“当然，我在进入这个行业之前，对它的了解也不多。但我能感觉到游轮行业在中国一定是会有市场的。因为它提供了独特的产品体验，它影响着人们的生活方式，同时恰逢国家改革开放，旅游消费领域的形式在不断升级。”

今天，皇家加勒比已经成为中国和亚洲最有影响力的豪华游轮品牌，在公司内部中国成为仅次于美国的第二大市场。“我们摸爬滚打，建立了一个有战斗力的团队，我们得到了消费者的认可，也得到了总部的支持，在中国市场追加投资，在中国部署最大最好的船。”完成了这些成就之后：“你当然会更加热爱这个行业”。

对于刘淄楠博士来说，这份初心，直到今天都并不曾改变。“游轮是一个大有可为的行业，是一个需要去探索、去开创的行业。直到今天，这些冲动仍旧存在。中国游轮市场方兴未艾，这个市场可以做得更大。这是一个有理想的从商人员，一个职业经理人，最喜欢的氛围。”

很多时候

你就像在黑暗的隧道中行走

看不到前面的亮光，但你知道光就在前面

想要在这场史无前例的疫情中坚持下来，对任何人来说，都不是一件容易的事情。“过去的这两年，的确是史无前例的一段时期。一切都充满了不确定性，很多时候你就好像在一个黑乎乎的隧道离行走，你看不到前面的光亮。”

但，总还是想要找到一些确定的光亮，或者知道这份光亮是存在的。对于刘淄楠博士来说，这漫长隧道尽头确定的微光是“人们想要相聚的本能”。

“许多人说，疫情后这个行业还能否生存下去，何时能复航，复航后是否会有巨大的改变，都是一个大大的问号。但是，人们渴望和亲朋好友团聚的本能，渴望出游的心愿并没有因为新冠疫情的爆发而发生改变。只要人们的需求在，那游轮这个产品对消费者的魅力就不会消失。复苏，只是时间的问题。”

钻石公主号事件

不会再次发生了

2020年疫情爆发初期，钻石公主号事件成为了公众关注和讨论的焦点。 “时隔两年，公众对钻石公主号事件的认知也更为成熟和理性。钻石公主号事件所披露的并不是游轮行业的弱点，而是整个社会在面对未知病毒时的弱点。”刘淄楠博士在谈到所有游轮人，绕不过去的疫情大坎“钻石公主号”事件时，如是表示。

事实上，在后疫情时代，比起略显混乱的国际旅行，选择复航邮轮出行，甚至是更为安全的出行方式。“我们希望在复航后，游轮可以成为比其他任何人群聚集地都安全的地方。”根据刘淄楠博士的介绍，皇家加勒比游轮为复航做了很多工作，建立起了一套全面严格的游轮疫情防控体系。严苛的疫苗接种和核酸检测要求、100%新风系统、高频消毒清洁、医疗人员及设施配置等等，使得游轮与其他出行方式比起来，成为了一个更加可控且更加安全的旅行选择。

双循环下

游轮行业

仍能做出有效贡献

纵然游轮出行在后疫情时代，已被证明仍旧是安全可靠的旅行方式。但面对仍旧在发展变化的疫情，和中国当下构建国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，国际旅游公司如何融入其中，成为了行业共同关注的焦点问题。

刘淄楠博士也解读了当下国际游轮公司该如何定位的问题：“事实上，国际游轮行业非常契合国内双循环的总体策略。游轮行业对国内经济的贡献是产业链经济而非过路经济。”

“游轮对地方经济的贡献不只是港口费收和地方税收，或仅仅表现在游客在当地的消费，游轮的直接经济贡献表现在直接产业链的方方面面，受益者不仅仅是游轮港和当地政府，还有造船厂、修船厂、基础建设承包商、船供、金融保险、旅行社、交通、酒店、商贸服务商等不同经济环节。游轮经济圈不仅包括第一产业链，还有无数的涟漪效应般的第二、第三......等引致产业链构成，国际游轮的经济的贡献是直接贡献和间接贡献的总和。过去15年国际游轮不仅培育了游轮市场，而且创造了一个全新的产业经济圈，游轮是新产业和新经济的增长点。”

可以说：“国际游轮公司在中国拉动的所有相关的产业，这都是一个内循环。譬如2019年，由国际游轮对中国经济的直接贡献是140亿元人民币。而带动的相关农业、制造业、建筑业，批发零售服务、金融服务、信息政府服务等这些所有的产业都包括进去的话，总体经济贡献是358亿元人民币。”

最后，刘淄楠博士强调：“双循环仍然应该是开放的格局。过去10年中国游轮行业发展迅速也得益于中国政府的营商政策创造了非常好的营商环境，使得中国特别是上海成为国际游轮公司在亚太投资的门户。而未来国际游轮公司的产品和营销投资，与内循环为主双循环相互促进的发展大背景，是完全吻合的。”

我还在坚持的理由：

更大的游轮

还没来到中国市场

而最后，刘淄楠博士也给出了自己依旧如此坚持的理由：“加入皇家加勒比的第一年，我就带领中国团队和合作伙伴前往美国迈阿密，参观了当时的世界最大游轮海洋绿洲号。当时，所有人都为这艘庞然大物为之震撼，并都种下了种子，希望有一天能将绿洲系列部署到中国市场。从2009年的海洋神话号开始，过去的十年间，皇家加勒比携手我们的合作伙伴不断开拓中国市场，不断部署大船新船。2012-2013年，我们在中国部署了13.8万吨的航行者系列，恰如上海解放日报当时的通栏标题‘中国进入大船时代’；2015-2016年，我们在中国部署了16.8万吨的量子系列，全城轰动，开启了中国游轮行业的‘新船时代’也是‘量子时代’；2019年，我们又在中迎来了超量子系列海洋光谱号，再次创造行业高潮。这样始终划时代超越自己的使命，是非常激动人心的。而正当我们要继续升级，为中国市场引进世界最大游轮绿洲系列时，疫情来袭，我们停在了梦想实现的前一刻。所以我在这个行业，还要坚持一下。最大的‘奇迹’还没有来到中国市场。”

“当然了，过去高速增长的十年，证明了中国市场的吸引力。这是一个在一定条件下，可以起飞的市场。对我们而言，一切还意犹未尽。”

皇家加勒比转载自搜狐旅游